लेड-एसिड बैटरियों के बारे में सबसे वर्जित बात यह है कि उन्हें चार्ज करने से पहले पूरी तरह से डिस्चार्ज कर दिया जाए। इससे बैटरी की लाइफ काफी कम हो जाएगी और डीप डिस्चार्ज दोबारा नहीं होना चाहिए। तथाकथित डीप डिस्चार्ज इलेक्ट्रिक वाहनों की अंडरवोल्टेज पावर आउटेज को संदर्भित करता है। अंडरवोल्टेज पावर आउटेज के बाद, चार्जिंग और ड्राइविंग जारी रखना बिल्कुल मना है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का रुक-रुक कर डिस्चार्ज होना बैटरी के लिए सबसे हानिकारक है। यदि गाड़ी चलाते समय इलेक्ट्रिक वाहन में कम वोल्टेज और बिजली कटौती का सामना करना पड़ता है, तो कार से उतरना, पावर लॉक बंद करना और कार को आगे बढ़ाना सबसे अच्छा है। मुझे आशा है कि मैं आपकी मदद कर सकता हूँ!
1. चार्ज करें जब बैटरी संकेतक शेष बैटरी का एक तिहाई दिखाता है।
2. चार्जिंग वातावरण को सूखा और साफ रखा जाना चाहिए, और चार्जर को प्लास्टिक बैग या बोतलों में लपेटा नहीं जाना चाहिए, क्योंकि जब इसे हवादार नहीं किया जा सकता है तो इसके जलने का खतरा होता है।
3. कोशिश करें कि फास्ट चार्जिंग का इस्तेमाल न करें और अगर जरूरी न हो तो एक महीने के अंदर दो बार से ज्यादा न करें।
4. चार्जर को एक निश्चित स्थान पर रखा जाना चाहिए और टकराया हुआ नहीं होना चाहिए, और अगर ले भी जाया जाए तो खराबी पैदा करने वाले धक्कों पर पूरा ध्यान दिया जाना चाहिए।
5. चार्जिंग के लिए स्टैंडर्ड चार्जर का इस्तेमाल करें.
लीड एसिड बैटरियों में प्रारंभिक चार्जिंग के लिए कोई विशिष्ट समय और मात्रा नहीं होती है, और प्लेट मेमोरी को प्रभावित किए बिना किसी भी समय चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अत्यधिक डिस्चार्ज और ओवरचार्जिंग की बिल्कुल अनुमति नहीं है। ओवरचार्जिंग फॉर्मेशन वर्कशॉप में एक प्रक्रिया है, जिसके कारण ग्रिड की धातु की परत पतली हो सकती है, जिससे ग्रिड को तोड़ना आसान हो जाता है। ओवरडिस्चार्ज से इलेक्ट्रोड प्लेट का वल्कनीकरण हो सकता है, सक्रिय स्पंज ऊतक की विफलता हो सकती है और इलेक्ट्रोड का जीवन छोटा हो सकता है। लीड एसिड बैटरियों को इलेक्ट्रोलाइट के विशिष्ट गुरुत्व और तरल स्तर पर ध्यान देना चाहिए, और तरल की कमी नहीं होनी चाहिए।
जब कारों में लेड-एसिड बैटरियों का उपयोग किया जाता है, तो वे लगातार चार्ज और डिस्चार्ज होती रहती हैं। पुराने ज़माने के लिबरेशन ट्रक पर बैटरी का इंस्ट्रूमेंट पैनल एक पॉइंटर वाला एमीटर है, जिसे किसी भी समय देखा जा सकता है कि यह चार्ज हो रहा है या डिस्चार्ज हो रहा है। विशेष रूप से जब हेडलाइट्स पूरी तरह से चालू होती हैं और हाई बीम चालू होती है, तो जनरेटर की बिजली आपूर्ति अपर्याप्त होती है। गति कम करते समय, जनरेटर की गति कम होती है, जिसका अर्थ है कि यह बैटरी की कुछ ऊर्जा का उपयोग कर रहा है। इसलिए, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग स्वचालित रूप से हर रात दर्जनों बार स्विच हो जाएगी, कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, इसे निकल हाइड्रोजन बैटरी की तरह पूरी तरह से चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है।
